日本通运株式会社目前是一家私营公司，在1950年以前，它是一家国有公司。1872年成立的陆运元会社可以说是日通公司的“老祖宗”，当时，邮政部门也已成立，国家规定信件和小件物品由邮政部门经营，其他从事货物运送的个体经营者必须合伙经营。陆运元会社就是在此背景下成立的、由多个个体运输经营者组成的、专门从事陆路运输的小集团。1875年，陆运元会社改称为内国通运会社，1928年改建为国际通运株式会社，业务范围扩展到了国外。1937年10月1日，日本通运株式会社正式成立，当时它是一家由政府和私人共同出资建立的国有公司。随着第二次世界大战时局的进展，日本政府被迫发展综合运输，并将全国主要城市的运输业合并到了日通公司。1950年，《日本通运事业法》实施，日本通运公司开始以私人公司的形式走向新的起点。
日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物资运送范围之广可以用“无所不运”来形容。从民用物资到军用物资、从原材料到商品、从现钞到黄金珠宝等珍贵物品……只要是法律答应运输的物品，就都是日通公司的运输对象。
分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能够紧密衔接、协同作业，所依靠的是其庞大的计算机信息网络系统。这一系统不仅可为公司内部作业提供服务，而且为客户随时查询物资传递动态提供服务。
以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领域。去年，日本物流公司的“宅配便”业务量高达16亿件，是当年邮政邮递小包总量的5倍。近年来，“宅配便”的服务范围逐步扩大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、拆卸到搬家服务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司“宅配便”的服务内容。
日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务中的一种。日通公司在全国设立的“鹈鹕便”收寄点多达21万个，目前，“鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国内营业总额的20％。“鹈鹕便”业务还承运保鲜品，保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内运送。日本第二大快件公司——佐川急便现在也开始向物流市场进军，该公司目前物流服务的营业额占公司营业额的20％。
日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务，而小件快递公司也积极争夺物流市场，受二者的夹击，日本邮政业务的市场份额正在逐步缩小。笔者在日通、佐川和OCS等公司参观时，在快件处理现场看到了不少的信函。根据日本《邮政法》的规定，信函由邮政专营，非邮政公司在章程中也声明不经营信函业务。对于“宅配便”业务中出现的大量信函，日通公司解释说，所谓不经营信函，可理解为不主动收寄，但不是不可以被动收寄，因为客户有选择的权利。
日本运通公司发展历程
1872，Riku-un Moto Kaisha 建立
1875，公司更名为 Naikoku Tsu-un Kabushiki Kaisha
1937，Nippon Express 公司建立
1941-45，Nippon Express 统一了日本航空公司，开始了它的现代企业治理和运作
1950，Nippon Express重新以私有制公司的形式建立
1955，开始办理旅行服务和空运事务
1962，Nippon Express的美国分公司建立
1966，在阿姆斯特丹和罗马建立公司的代表处
1967，在台北和Sydney 建立代表处
1968，在巴黎和曼谷建立代表处
1969，在新加坡、Honolulu 以及伦敦建立代表处
1970，建立了从日本到Tomakomai到北海道的海上运输路线
1979，Nippon Express 香港公司成立
1980，建立连接 Osaka和Tomakomai两地的海上运输线路
1981，德国代表处建立
1982，建立Nippon Express比利时代表处和Nippon Express加拿大代表处
1985，澳大利亚、法国、美国分别建立了Nippon Express公司的代表处
1986，意大利代表处成立
1987，建立Nippon Express AG
1988，建立 Nippon Express de Espana, S.A.
1989，泰国代表处成立
1994，上海代表处和深圳代表处成立
1995，菲律宾Nippon Express子公司成立
1997，全球销售信息系统“N-SHATLE”研制成功并投入使用，建立Eco-案 Business部门
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